Un po' di storia su...
Lo scafandro autonomo
In cui si
The Self Contained Underwater Breathing Apparatus (SCUBA)
Gli erogatori del marchio LA SPIROTECHNIQUE sono l'emblema dell'immersione autonoma e dell'immersione subacquea moderna.
Tuttavia, è essenziale ricordare che la storia delle immersioni non si limita all'invenzione del comandante Jacques-Yves Cousteau e dell'ingegnere Emile Gagnan nel 1943.
In realtà la scoperta dell'ambiente marino risale all'antichità e fu nel XIX secolo che avvenne la grande rivoluzione con l'invenzione dell'erogatore.
Il primo regolatore fu inventato nel 1838 da Manuel Théodore Guillaumet, ma necessitava di una pompa di superficie e non garantiva una vera autonomia.
La storia della muta subacquea autonoma inizia in realtà nel 1860, quando Benoît Rouquayrol deposita il brevetto per un erogatore destinato al salvataggio in ambiente minerario . Nel 1862 perfezionò la sua invenzione con l' isolante di Rouquayrol, una maschera senza casco pesante. Nel 1864, in collaborazione con Auguste Denayrouze , creò il dispositivo Rouquayrol-Denayrouze , una delle prime tute subacquee autonome, funzionante con una pompa o una riserva di aria compressa.
Nel 1865 aggiunsero una tuta in tela gommata e una maschera facciale in rame, soprannominata "inguine", che fu sostituita nel 1866 da un casco tradizionale. Seguirono diversi brevetti, tra cui un fischietto di avvertimento (1865) e un filtro metallico per proteggere il meccanismo (1866).
Tra il 1872 e il 1889, Auguste e Louis Denayrouze svilupparono altre innovazioni, come il casco a tre bulloni Denayrouze (1873), un telefono subacqueo (1874) e un casco a uncino (1889), che non ebbero successo.
La muta da sub Rouquayrol-Denayrouze ispirò il romanzo "20.000 leghe sotto i mari" di Jules Verne e influenzò in modo duraturo la storia delle immersioni subacquee.
Il termine scaphandre fu coniato nel 1775 dall'abate de la Chapelle per descrivere la sua invenzione, una specie di giubbotto di salvataggio in sughero che consentiva ai soldati di galleggiare e attraversare i corsi d'acqua.
Il termine muta da sub deriva dal greco skaphe (barca) e andros (uomo), e quindi significa uomo di barca. Oggigiorno, il termine scaphandre non si riferisce più all'invenzione dell'abate de la Chapelle, ma è rimasto in uso nella lingua francese per indicare un insieme di tute o dispositivi che consentono a una persona di muoversi in sicurezza in un ambiente a lei ostile (ad esempio: muta da sub pesante, muta da sub autonoma o muta da sub spaziale).
Il subacqueo dotato di muta subacquea non aveva ancora un mezzo efficace per muoversi liberamente in acque libere. Fu Louis Marie de Corlieu, un soldato francese, a inventare la moderna pinna subacquea .
Il suo primo prototipo, progettato nel 1914, fu presentato durante una dimostrazione alla presenza di diversi ufficiali, tra cui Yves Le Prieur, futuro inventore e perfezionatore delle tute da sub autonome negli anni '20 e '30.
Nel 1939 , De Corlieu lanciò finalmente la produzione in serie delle sue pinne, dopo averle realizzate a mano nel suo appartamento parigino. Nello stesso anno, l'americano Owen P. Churchill acquisì la licenza per produrli negli Stati Uniti. Adottati rapidamente dalla Marina degli Stati Uniti , vennero impiegati in particolare dai nuotatori da combattimento durante lo sbarco in Normandia nel 1944.
Nel 1925 , durante una dimostrazione al Grand Palais, Yves Le Prieur assistette alla presentazione di un apparecchio per la respirazione subacquea progettato da Maurice Fernez, che funzionava tramite una pompa ad aria in superficie. Il Priore suggerì quindi un miglioramento importante: sostituire la pompa e il tubo di respirazione con una bombola di aria compressa, quella utilizzata dalla Michelin nei suoi kit di riparazione delle forature. Questa modifica garantirebbe al subacqueo una vera autonomia sott'acqua.
Fernez accettò e nel 1926 depositarono congiuntamente il brevetto per la attrezzatura subacquea Fernez-Le Prieur. Questa soluzione combina le innovazioni di Fernez (una clip nasale, occhiali specifici chiamati "occhiali di Fernez" e una valvola di non ritorno per l'espirazione) con l'invenzione di Le Prieur: un regolatore manuale (o manodréguler) collegato alla bombola di aria compressa.
Nel 1931 , Le Prieur apportò un ulteriore miglioramento sostituendo gli occhiali e la clip nasale con una maschera a oblò , che garantiva maggiore sicurezza. Questa attrezzatura da sub, dotata di valvole manuali, poteva rifornire d'aria fino a due subacquei e fornirli a pressione costante, a seconda delle valvole azionate manualmente.
Nel 1935, Georges Commeinhes depositò un brevetto per un apparecchio respiratorio destinato ai vigili del fuoco, che combinava il regolatore Rouquayrol-Denayrouze e la bombola di aria compressa Le Prieur.
Nel 1937 sviluppò una versione anfibia del suo aereo , che fu ufficialmente approvata dalla Marina francese.
Solo nel 1942 depositò il brevetto per il GC 42, una muta subacquea autonoma progettata per respirare in un ambiente liquido pressurizzato. Questo modello innovativo è dotato di una carenatura, due bombole da 4 o 5 litri, un regolatore a membrana, un manometro e un allarme acustico.
Grazie a questa attrezzatura rivoluzionaria, il 30 luglio 1943 Georges Commeinhes effettuò un'immersione a 53 metri di profondità al largo di Marsiglia.
Nel 1940, durante l'occupazione tedesca di Parigi, Émile Gagnan adattò il regolatore Rouquayrol-Denayrouze per alimentare i motori delle automobili a benzina a causa della carenza di carburante.
Depositò quindi un brevetto per un suo regolatore, una versione miniaturizzata del modello Rouquayrol e Denayrouze, realizzata in bachelite.
Fu in quel periodo che il suo datore di lavoro, Henri Melchior, ex ammiraglio della Marina francese e direttore della società Air Liquide, scoprì la sua invenzione.
Tuttavia, sua figlia Simone Melchior è la moglie di Jacques-Yves Cousteau, un guardiamarina della marina che, dopo l'incontro con il tenente comandante Philippe Tailliez, si è impegnato a migliorare l'apparato subacqueo autonomo del comandante Yves Le Prieur.
Informato da Melchior, Cousteau incontrò Gagnan a Parigi nel dicembre 1942 .
Pochi mesi dopo, il 22 giugno 1943, a Champigny sur Marne, dietro uno degli stabilimenti dell'Air Liquide, testò nella Marna un primo prototipo dotato di un unico tubo corrugato.
Tuttavia, scoprì che l'inspirazione era difficile quando si era a testa in giù, mentre l'aria entrava a testa in su, costringendo il subacqueo a rimanere in posizione orizzontale per respirare correttamente.
In seguito a queste osservazioni, Cousteau suggerì di aggiungere un secondo tubo corrugato per riportare l'espirazione contro la membrana e bilanciare la pressione.
La modifica fu apportata senza indugio e il prototipo prese la strada per Tolone, dove la carrozzeria giunse alla stazione il 28 giugno.
Il 4 luglio venne utilizzato per effettuare il famoso test sulla spiaggia di Barry a Bandol con Frédéric Dumas, Jacques-Yves e Simone Cousteau (senza Philippe Tailliez che lo avrebbe testato più tardi).
Nacquero i futuri “Musquemers”.
Nel 1944 , Georges Commeinhes morì durante la liberazione di Strasburgo e il suo regolatore cadde nell'oblio, eclissato dall'invenzione di Cousteau e Gagnan.
Nel 1943 depositarono un brevetto per la loro invenzione con il nome “Scaphandre Cousteau-Gagnan”. Cousteau aveva insistito con Air Liquide affinché il nome di Émile Gagnan comparisse sul brevetto.
La commercializzazione ebbe inizio ufficialmente il 26 maggio 1946, con la creazione della “SARL LA SPIROTECHNIQUE”, filiale di Air Liquide. Di fronte al successo della CG45, nel 1950 l’azienda si evolve in “SA LA SPIROTECHNIQUE”.
Per divertimento, il felice proprietario è Aqualung...
Il Santo Graal di tutti i collezionisti, il prototipo della CG 45 in 6 foto. Me li ha passati Jacques Chabbert, che li ha avuti da Manuel Cabrère di Aqualung.
détail prototype CG45
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