Un poco de historia sobre ...
El equipo de buceo autónomo
O
El Self Contained Underwater Breathing Apparatus (SCUBA)
Los reguladores de la marca LA SPIROTECHNIQUE son el emblema del buceo autónomo y del buceo moderno.
Sin embargo, es esencial recordar que la historia del buceo no se limita a la invención del comandante Jacques-Yves Cousteau y el ingeniero Emile Gagnan en 1943.
En realidad, el descubrimiento del medio marino se remonta a la Antigüedad, y fue en el siglo XIX cuando se produjo la gran revolución con la invención del regulador.
El primer regulador fue inventado en 1838 por Manuel Théodore Guillaumet, pero requería una bomba de superficie y no proporcionaba una autonomía real.
La historia del traje de buceo autónomo realmente comienza en 1860, cuando Benoît Rouquayrol presentó una patente para un regulador destinado al rescate en entornos mineros . En 1862 , mejoró su invento con el aislante Rouquayrol, una máscara sin casco pesado. En 1864, en asociación con Auguste Denayrouze , creó el dispositivo Rouquayrol-Denayrouze , uno de los primeros trajes de buceo autónomos, que funcionaba con una bomba o una reserva de aire comprimido.
En 1865, le añadieron un traje de lona recubierto de goma y una máscara de cobre, apodada "ingle", que fue sustituida en 1866 por un casco tradicional. Le siguieron varias patentes, entre ellas un silbato de advertencia (1865) y un filtro metálico para proteger el mecanismo (1866).
Entre 1872 y 1889, Auguste y Louis Denayrouze desarrollaron otras innovaciones, como el casco Denayrouze de tres tornillos (1873), un teléfono submarino (1874) y un casco con gancho (1889), que no tuvieron éxito.
El traje de buceo Rouquayrol-Denayrouze inspiró 20.000 leguas de viaje submarino de Julio Verne y tuvo una influencia duradera en la historia del buceo.
La palabra scaphandre fue acuñada en 1775 por el Abbé de la Chapelle para describir su invento, una especie de chaleco salvavidas de corcho que permitía a los soldados flotar y cruzar canales.
Traje de buceo proviene del griego skaphe (barco) y andros (hombre), y por lo tanto significa hombre de barco. Hoy en día, la palabra escafandra ya no hace referencia a la invención del Abate de la Chapelle, sino que se ha seguido utilizando en lengua francesa para designar un conjunto de trajes o dispositivos que permiten a una persona desplazarse con seguridad en un entorno que le es hostil (ejemplo: escafandra autónoma, escafandra espacial o escafandra autónoma).
El buceador equipado con un equipo de buceo aún carecía de un medio eficaz para moverse libremente en aguas abiertas. Fue Louis Marie de Corlieu, un soldado francés, quien inventó la aleta de buceo moderna .
Su primer prototipo, diseñado en 1914, fue presentado durante una demostración ante varios oficiales, entre ellos Yves Le Prieur, futuro inventor y perfeccionador de los trajes de buceo autónomos en los años 1920 y 1930.
En 1939 , De Corlieu finalmente lanzó la producción en masa de sus aletas, después de haberlas fabricado artesanalmente en su apartamento parisino. Ese mismo año, el estadounidense Owen P. Churchill adquirió una licencia para producirlas en Estados Unidos. Adoptados rápidamente por la Marina de los Estados Unidos , fueron utilizados especialmente por sus nadadores de combate durante el desembarco de Normandía en 1944.
En 1925 , durante una demostración en el Grand Palais, Yves Le Prieur asistió a la presentación de un aparato de respiración submarina diseñado por Maurice Fernez, que funcionaba gracias a una bomba de aire en la superficie. El Prior propuso entonces una mejora importante: sustituir la bomba y el tubo de respiración por una botella de aire comprimido, como la que utiliza Michelin en sus kits de reparación de pinchazos. Este cambio daría al buceador una verdadera autonomía bajo el agua.
Fernez aceptó y en 1926 presentaron conjuntamente la patente del equipo de buceo Fernez-Le Prieur. Éste combina las innovaciones de Fernez (una pinza nasal, unas gafas específicas llamadas «gafas Fernez» y una válvula antirretorno para la exhalación) con la invención de Le Prieur: un regulador manual (o manodréguler) conectado al cilindro de aire comprimido.
En 1931 , Le Prieur realizó una mejora adicional al reemplazar las gafas y la pinza nasal por una máscara de ojo de buey , que ofrecía mayor seguridad. Este equipo de buceo, con válvulas manuales, podía abastecer hasta dos buzos y suministraba aire a presión constante, dependiendo de las válvulas operadas manualmente.
En 1935, Georges Commeinhes presentó una patente para un aparato respiratorio destinado a los bomberos, que combinaba el regulador Rouquayrol-Denayrouze y el cilindro de aire comprimido Le Prieur.
En 1937, desarrolló una versión anfibia de su avión , que fue aprobada oficialmente por la Marina francesa.
No fue hasta 1942 que presentó la patente del GC 42, un equipo de buceo autónomo diseñado para respirar en un entorno líquido presurizado. Este innovador modelo está equipado con un carenado, dos botellas de 4 o 5 litros, un regulador de membrana, un manómetro y una alarma sonora.
Con este revolucionario equipo, Georges Commeinhes realizó una inmersión a 53 metros de profundidad frente a las costas de Marsella el 30 de julio de 1943 .
En 1940, durante la ocupación alemana de París, Émile Gagnan adaptó el regulador Rouquayrol-Denayrouze para alimentar los motores de automóviles a gasolina debido a la escasez de combustible.
Luego presentó una patente para su propio regulador, una versión miniaturizada del modelo de Rouquayrol y Denayrouze, hecha de baquelita.
En aquella época su patrón, Henri Melchior, antiguo almirante de la Marina francesa y director de la empresa Air Liquide, descubrió su invento.
Sin embargo, su hija Simone Melchior es la esposa de Jacques-Yves Cousteau, un alférez naval que ha estado tratando de mejorar el aparato de buceo autónomo del comandante Yves Le Prieur desde su reunión con el teniente comandante Philippe Tailliez.
Informado por Melchior, Cousteau encontró a Gagnan en París en diciembre de 1942 .
Unos meses más tarde, probó un primer prototipo equipado con un solo tubo corrugado en el Marne el 22 de junio de 1943 en Champigny sur Marne, detrás de uno de los establecimientos de Air Liquide.
Sin embargo, descubrió que la inspiración era difícil cuando se estaba con la cabeza hacia abajo, mientras que el aire entraba con la cabeza hacia arriba, lo que obligaba al buceador a permanecer en posición horizontal para respirar correctamente.
Tras estas observaciones, Cousteau sugirió añadir un segundo tubo corrugado para devolver la exhalación a la membrana y equilibrar la presión.
La modificación se realizó sin demora y el prototipo tomó camino hacia Toulon donde la carrocería llegó a la estación el 28 de junio.
El 4 de julio se realizó esta famosa prueba en la playa de Barry en Bandol con Frédéric Dumas, Jacques-Yves y Simone Cousteau (sin Philippe Tailliez que la probaría más tarde).
Nacieron los futuros “Mousquemers”.
En 1944 , Georges Commeinhes murió durante la liberación de Estrasburgo, y su regulador cayó en el olvido, eclipsado por la invención de Cousteau y Gagnan.
En 1943 presentaron una patente para su invención bajo el nombre de “Scaphandre Cousteau-Gagnan”. Cousteau insistió ante Air Liquide para que el nombre de Émile Gagnan apareciera en la patente.
La comercialización comenzó oficialmente el 26 de mayo de 1946, con la creación de “SARL LA SPIROTECHNIQUE”, filial de Air Liquide. Ante el éxito del CG45, la empresa evolucionó a “SA LA SPIROTECHNIQUE” en 1950.
Para el placer, el feliz propietario es Aqualung...
El santo grial de todos los coleccionistas, el prototipo del CG 45 en 6 fotografías. Me los pasó Jacques Chabbert, quien los obtuvo de Manuel Cabrère de Aqualung.
détail prototype CG45
détails prototype CG45
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détail prototype CG45
détail prototype CG45
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